La Supersix Evo es el primer resultado de lo que podríamos llamar el "efecto Denk" en Cannondale. En efecto, Peter Denk fue fichado por la marca de Estados Unidos por su dominio y capacidad de innovación con la fibra de carbono. Su primer éxito ha sido el cuadro de montaña Flash y, tras probarla, no dudamos de que la nueva Evo será su segundo acierto. Aunque esta Supersix Evos es el modelo tope de gama de Cannondale para la tempora 2012, desde el pasado Giro de Italia los corredores del Liquigas ya compiten con ella. El modelo se presentó oficialmente el pasado mes de julio.
El cuadro es uno de los más ligeros del mercado, su peso verificado es de 695g en talla 56. Este peso da algo de respeto, pero según las pruebas internas su resistencia a la fatiga es superior a un cuadro CAAD9. El triángulo trasero ha sido diseñado para flexar ligeramente y ofrecer una micro suspensión. En general todos los tubos han reducido su diámetro para hacerla mas aerodinámica, la imagen nos es tan voluminosa como la de una Supersix. Por ejemplo el tubo de la dirección a simple vista parece no ser cónico, sin embargo alberga una horquilla cónica 1,1/8" a 1,1/4". La bici está llena de detalles interesantes, por ejemplo la patilla de carbono es parte de las vainas y tirantes, no está encolada y la patilla desmontable de aluminio ha sido reducida a su mínima expresión. El montaje de la prueba no es estándar ya que se trata de una bici de demostración, la Evo se vende con varios montajes con Sram Red, Dura Ace, y nuestro preferido: Di2. El nivel de los montajes ya nos indica que los precios de la nueva Evo van a ser bastante altos.
Toda la tecnología está muy bien, pero la si las sensaciones no acompañan de nada sirve. En el caso de la Evo podemos resumir las sensaciones con una palabra: misil. Es una bici para ir rápido; sí claro, también podemos ir de pasero con ella, pero sería como ir con un Ferrari a 80km/h. No hacen falta más de dos pedaladas para darse cuenta de que a pesar de ser una bici ligera, la rigidez lateral es enorme, tanto delante como detrás. Estamos ante una bicicleta pide más y más y el límite sólo está en la forma física del ciclista. La sensación que transmite la Supersix Evo es la de una vivacidad y dinamismo enormes. El ponerse de pie hace que la bici salga disparada hacia delante, las aceleraciones tienen respuesta inmediata, siempre con la sensación de que avanzamos más que con otra bici (seguramente sea eso, solo una sensación, eso sí, muy agradable).
Seguimos descubriendo sensaciones cuando nos metemos por carreteras en mal estado y con reductores de velocidad. El sistema de micro suspensión funciona y la comodidad es sobresaliente, además los impactos son filtrados perfectamente tanto por la horquilla como por el triángulo trasero. ¿La bici perfecta? Nada es perfecto, pero la Evo es lo que más se acerca. Al menos entre las últimas bicis que hemos probado últimamente.
¿Para quien?
Para los que quieran una bici con tecnología punta, hecha para ir rápido y con una comodidad sobresaliente.
Para los que quieran una bici con tecnología punta, hecha para ir rápido y con una comodidad sobresaliente.
Lo mejor
Rigidez generla del cuadro y el peso.
A mejorar
Precio, disponibilidad en tiendas.
Precio, disponibilidad en tiendas.
FICHA TÉCNICA
Cuadro: Supersix Evo alto módulo. Press-fit BB30.
Horquilla: Supersix Evo cónica 1-1/8" a 1-1/4".
Ruedas: Mavic R-Sys SL
Cambio: Sram Black Red
Desviador: Sram Black Red
Manetas: Sram Black Red
Frenos: Sram Black Red
Cadena: Sram Black Red
Bielas: Cannondale Hollowgram SI SL
Cassette: Sram Black Red 11x25
Dirección: Cannondale
Tija: FSA K-Force Light SB25
Sillín: Fizik Antares
Manillar: FSA K-Force
Potencia: FSA OS 99
Cubiertas: Schwalbe Ultremo ZX 700x23
Peso comprobado: 6050g (talla 58 sin pedales)
Precio: desde 4699€
El montaje descrito es de un modelo de prueba, no se comercializa
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